Comienza la rehabilitación de la Estación del Norte de València

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) inicio ayerr las obras de rehabilitación de la Estación del Norte de València, principalmente la marquesina histórica que identifica a este edificio de Demetrio Ribes, de estilo modernista, datado en el año 1917. Los trabajos, según fuentes oficiales, se desarrollarán a lo largo de los próximos 28 meses sin suspender la actividad de la estación. El presupuesto asciende a 17,7 millones de euros.

La finalidad de esta intervención es poner en valor su arquitectura original y preservar el inmueble y su funcionalidad para el servicio ferroviario. Se trata, de hecho, de la primera gran restauración que se acomete en el "emblemático" edificio y consistirá en la renovación de la cubierta de su marquesina histórica y la recuperación de sus diferentes elementos ornamentales originales.

La renovación y modernización de la estructura de la marquesina histórica que cubre los andenes de la estación (200 metros de longitud, 45 de anchura y una superficie de unos 9.000 m2) sustituirá la cubierta actual por una nueva de zinc y, en su parte superior, incorporará materiales que permitan el paso de la luz para reforzar la luminosidad e iluminación natural. Esta fase, la de mayor envergadura, se realizará en 26 meses.

Asimismo, en las naves laterales de la estación y sus cubiertas se acometerán trabajos para la recuperación de sus elementos y la mejora de su impermeabilización y su conservación. Además, se actuará en las carpinterías de las distintas fachadas de la estación, sus marquesinas de entrada y en la verja metálica, con el fin de restituir de los elementos de los efectos del paso del tiempo y la meteorología.

Trabajos previos: reordenación de los espacios

Antes de llegar a este punto ya se han acometido trabajos previos como la implantación del campamento de obra, la reordenación de la circulación de los taxis y la reconfiguración del aparcamiento en la estación. También se han iniciado los trabajos de restauración en la cubierta plana del cuerpo principal de la estación.

A partir de ahora se desarrollará el grueso de las obras en la marquesina histórica, en tres etapas de aproximadamente 3.000 m2 cada una. La primera de ellas se ejecutará en la zona más próxima a la fachada interior, en la segunda se trabajará en la zona central desde la línea de toperas hasta mitad del andén cubierto y la tercera incluirá la superficie restante.

Características de las obras

Las obras consisten en la limpieza de la estructura metálica, que sufre "los efectos de la oxidación y deformaciones". Así, se reforzará e imprimará con una nueva pintura y se cubrirá con escamas de zinc, recuperando el aspecto original al permitir el paso de la luz en el tercio superior, que se cubrirá con planchas de policarbonato.

La actuación "no afectará a los viajeros ni al servicio ferroviario", garantiza Adif. Para ello, se instalará una plataforma de trabajo, que independizará la zona de actuación de cada etapa de la cubierta de los viajeros, que circularán bajo ella.

Desmontaje del amianto

Entre las operaciones "más complejas" se encuentra el desmontaje y retirada de las placas de amianto de la cubierta, que va a ser realizado por una empresa especializada, bajo los requisitos contemplados en la normativa. Para ello, la plataforma de trabajo estará impermeabilizada para conseguir un encapsulamiento de la zona de trabajo, que elimine el riesgo de caídas de piezas o desprendimientos de fibras de amianto. Las placas de fibrocemento se retirarán y se paletizarán, embalándolas antes de bajarlas a la zona de acopio para su posterior gestión.

Andenes alternativos

Asimismo, para no "alterar el funcionamiento de la estación", se habilitarán itinerarios para los viajeros y estacionamientos alternativos de los trenes en cada una de las fases de la obra, especialmente en las etapas central y final. En paralelo a esta fase principal se realizarán los trabajos en las naves laterales de la estación y las fachadas, que consistirán en el mantenimiento de los valores espaciales, funcionales, compositivos, constructivos, materiales y formales que se conservan en el edificio original y la recuperación de esos mismos valores allí en dónde se hayan visto alterados.

La ejecución de las obras se realiza con el apoyo de la metodología de trabajo Building Information Modeling (BIM) que permite planificar, diseñar y construir de forma "colaborativa" entre "todos los agentes implicados" y en entornos digitales, con la generación de una fuente única de información que facilitará el seguimiento de la obra y unificará digitalmente la información del edificio.

Estas actuaciones cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea NextGenerationEU.